“一窗两用”提升高原铁路换枕新速度

朝阳初升，染亮锡铁山至达布逊区间绵延的轨道，一群身着橙黄马甲的铁路(tiělù)人如晨光中跃动(yuèdòng)的音符。他们是西宁工务机械段清筛一车间(chējiān)的施工队伍，在青藏铁路西格段这片高原(gāoyuán)大地上，正以崭新的“机械之舞”，为铁路大动脉注入强劲动能。 5月29日清晨，当施工指令划破高原的寂静，2台换枕钩机如钢铁卫兵昂然挺立。清筛车、捣固车(gùchē)、配砟车编组而成的钢铁长龙，缓缓驶出车站，目标直指作业区(zuòyèqū)段——一场关乎(guānhū)效率与质量的换枕攻坚战就此(jiùcǐ)展开。 现场，经过升级改造的(de)(de)挖掘机臂膀沉稳有力，其上装备(zhuāngbèi)的钢耙与钢爪如同精密的手足。只见机械臂在轨道间灵巧舞动，仅几分钟内，一挖一夹，旧枕被精准取出，崭新的Ⅲ型轨枕随即(suíjí)严丝合缝嵌入指定位置。 扣件(kòujiàn)组人员迅速(xùnsù)接力而上，垫板、螺栓、弹条(dàntiáo)在他们娴熟的手中精准归位，将钢轨与轨枕牢牢联结，如为钢铁巨龙续接坚实的骨骼。人机协作环环相扣，宛如(wǎnrú)一曲无声的交响，在高原凛冽的空气中奏响效率的节奏。 “本次施工大量采用机械化模式，配合系统分组，效率质量双提升，最大程度为铁路运输让路。”清(qīng)筛一车间副主任张利栋(zhānglìdòng)目光(mùguāng)紧锁着作业(zuòyè)面，话语中透出笃定。他所说的“一窗两用”模式，正是此次攻坚的智慧结晶，施工团队以精妙编排，将宝贵的“天窗”时间利用到极致——卸砟与清筛、换枕作业如行云流水般(bān)无缝衔接(xiánjiē)，成功攻克(gōngkè)了大型清筛机械难以施展的“死角”地带。其背后是“大机+小机”“人力+机械”联合作业模式的创新实践，在(zài)重重限制中开辟了一条高效通道。 随着(zhe)步进式捣固车沉稳前行，作业后的轨道(guǐdào)几何尺寸与曲线正矢(zhèngshǐ)被反复测量确认。每一寸轨道的平顺，都凝聚着机械的精准与人工的严苛，最终只为确保列车安全疾驰而过时那份无声的承诺。 当施工落幕，青藏铁路西格段已悄然焕发新生。线路平顺性显著提升，设备维护(wéihù)周期大幅延长，如同为高原运输注入了更强韧(qiángrèn)的脉搏。 此刻，一列测试列车平稳驶过，车轮与(yǔ)钢轨的碰撞之声(zhīshēng)清脆而自信，它正满载着高原发展的热望，奔向远方——这条被精密机械臂与劳动者汗水共同(gòngtóng)加固的“钢铁(gāngtiě)大道”，正以崭新的筋骨，无声托举起青藏高原奔向未来的每一次脉动。（工人日报客户端(kèhùduān)记者邢生祥通讯员 马建林 朱哲 鞠智丞）